在线设计师 土耳其无人机究竟厉害在哪里？

在俄乌冲突中，各种战术无人机大放异彩，乌军装备的土耳其制TB-2无人机取得不俗的战绩，也使土耳其军用无人机产业被更多人所熟知。

土耳其虽没有像中美那样完善的军事工业体系，但面对周边邻国与库尔德工人党所带来的国防压力，也逐渐发展出一套符合自身实际的无人机产业，在战术无人机和长航时无人机领域都有不错发展，多型号无人机投入了打击库尔德人与叙利亚的行动中。那么，土耳其无人机到底有何独到之处？

从何而来▼

土耳其政府对军用无人机的引进最早可以追溯到上个世纪90年代末，从美国引进了6架“蚊蚋-750”无人机。进入21世纪，土耳其开始推动国产无人机的发展，早在2004年土耳其国防部就与土耳其航空航天工业公司签订了研制长航时无人机“安卡”的合同，开发长航时无人机。

蚊蚋-750无人机

2005年，土耳其国防部推出国产化无人机计划，鼓励更多企业加入无人机产业中，贝卡公司（又被译为“巴卡公司”）的TB-2“旗手”和威盛防务公司的“西北风”系列在土耳其政府的政策鼓励与订单刺激下应运而生。

土耳其航空航天工业公司开展无人机研制较早，其研制的“安卡”系列无人机也是土耳其军队装备最广泛的无人机之一。2010年7月16日，“安卡”无人机首架原型机下线，并于同年12月30日首飞，但首飞仅仅飞行14分钟就以坠机结束。

旗手TB-2

后续试飞也因自主着陆不顺利，在2011年上半年的两次试飞中均着陆失败而告终。直到2011年10月自主起降试验成功后，“安卡”无人机发展进入快车道，在同年11月进行长时间巡航测试，并于2012年服役。

相较于中规中矩的土耳其航空航天工业公司，由工程师拜拉克塔领导的贝卡公司更具传奇色彩。拜拉克塔毕业于伊斯坦布尔技术大学，获得通讯工程学士学位后赴美国宾夕法尼亚大学GRASP实验室开展无人机飞控方面的研究。此后拜拉克塔进入麻省理工学院深造，主要研究无人机自主飞控算法，获航空与空间工程系硕士学位。回国后，他担任专注于军用无人机领域的贝卡公司首席技术官。

拜拉克塔

2007年，贝卡公司率先推出“拜拉克塔-迷你”手持无人机，并在此基础上自筹资金开展“TB-1”型无人机的开发。2009年6月8日，“TB-1”型无人机首飞并实现自主降落。在接下来的试验中，得益于拜拉克塔本人在飞控算法方面的造诣，“TB-1”研制一路顺风顺水，在2010年赢得土耳其国防部的战术无人机竞标。

2012年，贝卡公司在“TB-1”的基础上研制了目前名声最大的型号——“TB-2”型无人机。“TB”系列的成功，也让拜拉克塔被誉为“土耳其无人机之父”。当然，拜拉克塔名声大噪，除了自身优秀的技术实力，还有一个重要的原因—拜拉克塔是土耳其总统埃尔多安的女婿。

TB-2

实战检验▼

土耳其军队很早就将侦查无人机投入实战，主要用于在土东南部监控库尔德工人党武装的动向。由于侦察无人机数量较少，侦察数据回传很慢，起到的效果比较有限。

2011年8月，库尔德工人党武装大规模袭击土军基地，虽然土军装备的以色列制“苍鹭”无人机发现了迹象，但其自身没有武装，当消息传到前线部队时为时已晚。袭击发生后，土军为前线基地装备大量“拜拉克塔-迷你”无人机。人脉很广的拜拉克塔派出工程师进入战场，详细记录无人机使用情况和部队对无人机的需求。

“拜拉克塔-迷你”无人机

2015年12月17日，贝卡公司的“TB-2”投弹试验成功，标志着土耳其自此拥有国产察打一体无人机。“TB-2”察打一体型无人机很快装备土军，既可使用携带弹药进行攻击，也可使用目标指示器指引其它精确制导武器。

截至2020年，土军共装备115架“TB-2”，根据贝卡公司的报告，外包美工平均每架“TB-2”的月飞行时长高达100小时。2018年土军在叙利亚北部阿夫林地区的“橄榄枝”行动中，无人机的战果占土军总战果的五分之一。

2020年2月27日，土军在叙利亚伊德利卜地区发动“春季盾片”行动。由于俄军驻叙利亚防空部队的存在，土军有人机越境作战接近战场有较大风险，无人机成为对地侦查支援的主力。土军主要使用无人机越境侦查，引导土境内炮火打击叙军目标，也利用无人机完成定点清除与打击高价值目标。

TB-2投弹

值得一提的是，整个行动中土军对叙利亚防空部队持续进行电子战压制，使叙军基本无法及时发现土军无人机，遭受较大损失。

从客观上来讲，土军在伊德利卜地区使用无人机的成功运用，也与土军袭击的突然性和叙利亚在此处稀疏的防空网有关，伊德利卜地区紧挨土耳其的地理位置弥补了无人机航程不足的短板，也为土军的电子战压制提供便利。进入3月后，随着俄军防空部队的加入与叙利亚军队逐步从前期的慌乱中缓解，土军无人机战果急剧下降，损失逐渐加大，直至3月6日双方停火。

前路漫漫▼

土耳其无人机历经多年发展，逐渐形成两条线：以“TB-2”为代表的战术无人机和以“安卡-S”为代表的战略无人机。“TB-2”采用航空汽油活塞式发动机，最大起飞重量约为650千克，机身尺寸较小，没有装备SAR雷达和卫星通讯系统，是典型的战术级无人机。

”安卡”系列则采用重油发动机，最大起飞重量提高到1600千克，装备全套SAR雷达和卫星通讯系统，不但发展出察打一体的“安卡-S”无人机，还发展出电子侦察型“安卡-1”等。

安卡-1

虽然这些无人机性能能够满足土军需求，但平台动力不足的问题日益凸显。承载能力最大的“安卡-B”的最大载荷也仅有250千克，再除去雷达和电子对抗系统，可携带的武器所剩无几，火力持续性很差。针对这个问题，土耳其发动机工业公司历经8年研制了125千瓦的PD-170发动机，用于“安卡”系列。与此同时，发动机工业公司也在发展涡桨发动机，用于土耳其新一代无人机。

2016年年初，土耳其国防部正式提出4.5吨大载荷高空多用途无人机项目，贝卡公司与土耳其航空航天工业公司分别提出“入侵者”与“安卡-2”无人机进行角逐。“安卡-2”使用“安卡”系列的成熟设计，采用相对成熟的双垂尾布局，沿用PD-170发动机，最大起飞重量提升到3300千克，国产化率很高，能使用现有产线。

安卡-2

“入侵者”则是完全重新设计，同时在2018年土耳其和乌克兰加强军事合作的背景下，采用乌克兰制331千瓦的AL-450发动机解决了无人机的“心脏病”，使其最大起飞重量达到5500千克，相比“安卡-2”有更大的作战能力与发展潜力。

就在两款无人机大打出手时，无人机的战场地位也在悄然改变。在最近的几场局部冲突中我们不难发现，随着地面防空系统的发展，低航速、高空长航时无人机的作战空间越来越小，在中烈度及以上的作战环境中毫无生存能力，各军事大国也将发展中心偏向于高空高速无人机、蜂群无人机、忠诚僚机等方面，在高空低速无人机方面基本都是深挖现有机型潜力应对低烈度战场即可。

入侵者

作为少数拥有完整军用无人机产业的国家，土耳其无人机的何去何从，我们拭目以待。